外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日,一輛由航運(yùn)巨頭馬士基租借的集裝箱船在美國(guó)巴爾的摩撞上了弗朗西斯-斯科特-基大橋。大橋從中部折斷,倒塌入河。受此影響,巴爾的摩港交通將暫停運(yùn)營(yíng),恢復(fù)時(shí)間則需等待進(jìn)一步的通知。
據(jù)了解,撞塌大橋的集裝箱船由馬士基公司租用,名為“達(dá)利”號(hào),事發(fā)當(dāng)天該貨船所裝載貨物涉及馬士基、MCC、MSC、ZIM等多家船公司共艙,曾掛靠鹽田、廈門、寧波等多個(gè)國(guó)內(nèi)港口。
值得一提的是,巴爾的摩港作為美國(guó)第13大對(duì)外貿(mào)易港口,以及東海岸最為繁忙的港口之一,每周處理的標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量高達(dá)21000個(gè)。而在橋梁坍塌后,進(jìn)出巴爾的摩港的唯一航道被切斷。
因此,業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為,此次事故極有可能導(dǎo)致美東地區(qū)的航運(yùn)交通受到嚴(yán)重阻滯和擁堵,進(jìn)而推高美東地區(qū)的航運(yùn)成本。
更為嚴(yán)峻的是,巴爾的摩港的恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間尚無(wú)法確定。可以預(yù)見(jiàn)的是,此次事故不僅會(huì)使涉事集裝箱船上的貨物遭受損失,對(duì)于原本計(jì)劃通過(guò)巴爾的摩港進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物而言,未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),相關(guān)跨境賣家很可能會(huì)面臨物流嚴(yán)重遲滯和運(yùn)價(jià)大幅上漲的困境。
航線運(yùn)價(jià)暴漲預(yù)警!
當(dāng)前全球供應(yīng)鏈危機(jī)此起彼伏,蘇伊士運(yùn)河的紅海斷航危機(jī)仍在持續(xù),已對(duì)跨境賣家出口至中東、歐洲、非洲的貨物造成嚴(yán)重影響,而連通美東與亞洲的關(guān)鍵水道——巴拿馬運(yùn)河也正面臨著百年罕見(jiàn)的旱災(zāi)困擾?!疤鞛?zāi)人禍”等局勢(shì)的導(dǎo)致多家航運(yùn)公司不得不改變航線或停運(yùn),并上調(diào)運(yùn)費(fèi)。
業(yè)內(nèi)專家指出,航線的通行受阻,也導(dǎo)致航運(yùn)公司不得不調(diào)整航線或轉(zhuǎn)嫁成本給貨主,從而進(jìn)一步加劇全球貿(mào)易的復(fù)雜性。
據(jù)悉,目前多家船公司已紛紛發(fā)布通知,宣布自今年4月起,多條從亞洲出發(fā)的出口航線運(yùn)費(fèi)將大幅上漲,漲幅高達(dá)900至2000美元。其中,達(dá)飛公司自4月1日起上調(diào)了從亞洲至地中海和北非的運(yùn)費(fèi);赫伯羅特公司也提高了從亞洲至拉丁美洲多個(gè)地區(qū)的運(yùn)價(jià);長(zhǎng)榮、陽(yáng)明等公司更是宣布加征綜合費(fèi)率附加費(fèi),每TEU漲幅最高可達(dá)2000美元。
此外,據(jù)知情人士透露,由于今年跨境電商訂單增長(zhǎng)速度超預(yù)期,目前市場(chǎng)上已出現(xiàn)船司爆倉(cāng)的情況,其他船公司預(yù)計(jì)將陸續(xù)跟進(jìn)上調(diào)4月的海運(yùn)運(yùn)價(jià)。
面對(duì)多條重要運(yùn)河附近海域形勢(shì)的不穩(wěn)定,全球集裝箱有效運(yùn)輸能力正逐漸縮減,海運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲的趨勢(shì)似乎已經(jīng)不可避免,無(wú)疑給跨境賣家們帶來(lái)了更大的物流成本壓力。
業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為,對(duì)于跨境賣家來(lái)說(shuō),當(dāng)前的主要挑戰(zhàn)在于運(yùn)輸航線可能出現(xiàn)的短暫混亂,可能導(dǎo)致航線改道、交貨延遲以及運(yùn)費(fèi)上漲等問(wèn)題。
為應(yīng)對(duì)當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn),建議跨境賣家加強(qiáng)與船公司及貨代公司的溝通,及時(shí)關(guān)注貨物運(yùn)輸情況,并做好貨物改港及內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)念A(yù)案。特別是針對(duì)高附加值貨物,可適當(dāng)增加鐵路運(yùn)輸比例,以確保貨物安全及時(shí)到達(dá)目的地。同時(shí),對(duì)于尚未發(fā)出的貨物,應(yīng)提前溝通發(fā)貨計(jì)劃,并在定價(jià)時(shí)充分考慮成本上漲因素,以避免不必要的損失。